Program RFEM 6 pro statické výpočty tvoří základ modulárního softwarového systému. Hlavní program RFEM 6 slouží k zadávání konstrukcí, materiálů a zatížení u rovinných i prostorových konstrukčních systémů, které se skládají z desek, stěn, skořepin a prutů. Program umožňuje vytvářet smíšené konstrukce, stejně jako modelovat tělesa a kontaktní prvky.
RSTAB 9 je výkonný program pro analýzu 3D prutových konstrukcí, který statikům pomáhá vyhovět požadavkům moderního stavebního inženýrství a odráží nejnovější trendy v oboru.
Jste často příliš dlouho zaměstnáni výpočtem průřezů? Software Dlubal a samostatný program RSECTION vám usnadní práci stanovením a analýzou napětí pro různé průřezy.
Víte vždy, odkud vítr vane? Ve směru inovace, samozřejmě! S RWIND 2 máte k dispozici program, který využívá digitální větrný tunel pro numerickou simulaci proudění větru. Program toto proudění aplikuje na libovolné geometrie budov a stanoví zatížení větrem působící na jejich povrch.
Hledáte přehled oblastí zatížení sněhem, větrem a zemětřesením? Pak jste zde správně. Mapy oblastí zatížení umožňují rychle a snadno stanovit oblasti zatížení sněhem, větrem a zemětřesením podle Eurokódu a dalších mezinárodních norem.
Chcete si vyzkoušet sílu programů Dlubal? Je to vaše příležitost! S bezplatnou 90denní plnou verzí si můžete všechny naše programy plně otestovat.
Ano, je to možné. Možnost Přerušované svary je vhodná v případech, kdy svar mezi kolejnicí jeřábu a pásnicí nemá spojitý průběh. Uvažuje se přitom jejich protilehlé uspořádání. Jestliže vybereme tuto možnost, je třeba zadat délku svaru a délku přerušení. Při posouzení se pak tyto údaje zohlední.
Na našich webových stránkách je již k dispozici zajímavý odborný článek na téma " Posouzení svarů kolejnic jeřábových drah v mezním stavu únosnosti podle EN 1993-6".
Vzdálenosti náprav jeřábu lze zadat v okně "1.4 Zatížení" v parametrech jeřábu v závislosti na počtu náprav jeřábu, viz Obrázek 01.
V případě normálního zavěšení na háku jeřábu nebo na nosníku se bude konstrukční prvek moci pohybovat při působení vnějších vodorovných zatížení. Podobně ani zavěšení na jeřábu nepředstavuje žádné podepření pro vnitřní síly vyskytující se v systému.
Zobrazení skutečně nestabilních pohyblivých systémů ve výpočetním programu není vždy zcela snadné. Je třeba aktivovat podpory u závěsných ok jeřábu pro osy X a Y (vodorovně) a zvážit, jak je možné absorbovat vodorovné síly vznikající z nerovnoměrného svislého zatížení (= natočení).
Ve většině případů je ovšem možné model spočítat, pokud je nosník vodorovně podepřený pomocí velmi malé pružiny (viz soubor modelu).
V programu CRANEWAY je možné posoudit pouze hlavní nosníky, nikoliv samotný mostový jeřáb. Příčníky mostového jeřábu rovněž nejsou posuzovány.
U pojízdného jeřábu lze v dialogu 1.3 programu CRANEWAY zadat parametry průřezu kolejnice a přídavného průřezu.
Pro příložku je nutné zadat šířku a a výšku b. Průřezy nosníků z válcovaných nebo svařovaných profilů je možné libovolně kombinovat s kolejnicí nebo příložkou. Pokud je profil kolejnice příliš velký resp. profil nosníku je příliš malý, lze v zadávání pokračovat pouze s vhodným profilem nosníku jeřábové dráhy.
Jako přídavné profily je možné použít úhelníky a U-profily. Stejně jako průřezy nosníků je lze také vybrat v databázi nebo definovat pomocí tlačítka.
Na našich webových stránkách najdete zajímavý webinář k tématu „ Posouzení nosníků jeřábové dráhy podle Eurokódu 3“.
Tyto polohy zatížení lze vytvořit pomocí přídavného modulu RSMOVE nebo RF-MOVE: V souboru ke stažení ke stažení jsou dva případy pohyblivého zatížení (jeřáb A a B). Výsledkem je 50 zatěžovacích stavů pouze pro pohyblivá zatížení.
Zatěžovací stavy se pak automaticky kombinují. V záložce "Účinky" je možné stanovit účinek zatěžovacích stavů navzájem. Zatěžovací stavy jeřábu A se přitom přiřadí do skupiny 1, zatěžovací stavy pro jeřáb B do skupiny 2. Tím se vzájemně vylučují všechny kombinace jeřábu A. Totéž platí i pro jeřáb B. Zatěžovací stavy jeřábu A však lze kombinovat se zatěžovacími stavy jeřábu B.
Další informace o pohyblivých zatíženích a kombinacích účinků najdete v našich manuálech.
Abychom získali výsledek podporových reakcí MAX/MIN s příslušnými hodnotami na různých nosnících jeřábové dráhy, je třeba provést posouzení obou nosníků v programu CRANEWAY. Za tímto účelem vyberte v dialogu 1.4 Zatížení možnost „Oba nosníky (Wmax a Wmin )“ (viz Obrázek 01).
Poté ve výstupním dialogu 2.3 Podporové síly na dolním okraji zaškrtneme políčko Pouze maximální/min. Poté se zobrazí výsledky pro oba nosníky (nosníky s Wmax a nosníky s Wmin ) seřazené podle jednotlivých složek zatížení a podpor. Pro každou složku podpory a zatížení existují dvě linie s výsledky.
Na Obrázku 02 jsou pro Podporu 1 uvedeny následující hodnoty:
Pro stanovení maximálních podporových sil je často nutné nechat jeřáb přejet navržený nosník. Tímto způsobem je zajištěno, že například v případě asymetrického rozdělení zatížení každé kolo skutečně přejede přes kritické místo nosníku.
Pokud však na levém a/nebo pravém konci brání vyklouznutí jeřábu nárazníky, lze vzdálenosti bL a bR zadat v obou polích. Tím se také sníží počet vygenerovaných kombinací zatížení.
V případě potřeby lze v dialogu pomocí tlačítka [Detaily] zadat excentrické uspořádání nárazníků (viz obrázek).
Další informace o posouzení nosníků jeřábových drah najdete ve webináři v sekci Odkazy.
Síla od příčení jeřábu S vodorovné síly HS je třeba zadat vždy se správným znaménkem. Orientaci těchto sil lze graficky zkontrolovat v dialogu „1.5 Kombinace zatížení“ nebo kliknutím na tlačítko [3D renderování] a zobrazením bloku zatížení č. 5.
Další informace o navrhování nosníků jeřábové dráhy najdete v tomto webináři (anglicky). Najdete na níže uvedených odkazech.
Zobrazené podporové síly představují charakteristické hodnoty včetně redukovaných dynamických součinitelů a lze je tak přímo použít pro další výpočet.
Zobrazení zobrazení výsledků v tabulce 2.3 máme tři možnosti.